Най-добрите пътнически самолети на всички времена – класирани от най-добрия авиационен експерт на CNN

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Той прави репортажи за авиацията за CNN в продължение на 25 години, само че е прекарал цялостен живот като авгик – фен на всички неща, свързани с авиацията. Малко са самолетите, на които водещият на CNN Ричард Куест не е стъпвал като пасажер или в музей. „ Нищо в никакъв случай не стои неподвижно в авиацията, тъй като постоянно се пробвате да подобрите това, което е било преди “, споделя той.

Но кои са обичаните му? От мемоари от детството на BAC 1-11 до блясъка на ерата на суперджъмбо, той ни развежда през най-хубавите си самолети на всички времена, разказвайки запаметяващи се полети на тези, които са попаднали в листата.

.

9. BAC 1-11

Първи пътнически полет: 9 април 1965 г

Текущо положение: Пенсионер

British Aircraft Corporation (BAC) беше единствено на пет години, когато нейният „ One Eleven “ – първият аероплан, носещ името BAC – направи своя дебютен пътнически полет. Беше мощен старт – самолетът, задвижван от инсталирани откъм гърба турбовентилаторни мотори Rolls-Royce, навлезе с плач в новата ера на джетсетите в Европа, бързо се трансформира в желан аероплан за полети из целия континент (както и през езерото, където American Airlines беше предан клиент).

Актуализиран в по-дълга версия през 1967 година, той продължава да придобива клиенти по целия свят и съперничи на Douglas DC-9 и Boeing 737 по известност. Въпреки че подвигна доста звук, както безусловно, по този начин и във връзка с репутацията, в последна сметка тези шумни турбовентилатори доведоха до гибелта му. През 2003 година той не дава отговор на рестриктивните мерки на Европейски Съюз за шума. Той продължи, само че през 2010 година неговият европейски документ за сигурност беше анулиран и последният модел — благосъстоятелност на американската аерокосмическа компания Norfolk Grumman — беше отдръпнат през 2019 година

Мисията споделя: Това беше дребен аероплан, с който отидохте на отмора в Испания. Имаше два мотора откъм гърба и беше извънредно гръмък и, допускам, неподходящ за околната среда. Но мога да си спомня по какъв начин се върнах като дете, слязох от самолета на летище Speke в Ливърпул - това, което в този момент назовават ​​летище Джон Ленън - слязох по стълбите, обърнах се, погледнах този BAC 1-11 и си помислих: „ Как попадна във въздуха и остана там? “

И това знамение в никакъв случай не ме е напускало.

Имаше два мотора откъм гърба и беше извънредно гръмък и, допускам, неподходящ за околната среда.

Ричард Куест

Днес е същото. Летя назад до Ню Йорк и седнал съм в аероплан, излитайки в Лондон, внезапно, си мисля... „ Мога ли да кажа момента, в който ще изхвърчаме? “ Все още се пробвам да го върша.

Все още ме очарова, цялата работа. Не мога да се сетя за нещо по-вълнуващо за отразяване от авиацията.

8. Дъглас DC-3

First passenger flight: June 25, 1936

Текущо положение: Пенсиониран

През 1929 година, в случай че искахте да летите през Америка от бряг до бряг, това щеше да значи поредност от скокове в мудни самолети – осеяни с пътувания с трен – на трансконтиненталния въздушен превоз, който щеше да стане TWA. Това се промени през юни 1936 година, когато American Airlines стартира да лети с двувитловия аероплан Douglas DC-3. Тази „ смяна на играта “, споделя Quest, „ разреши на американските превозвачи в действителност да отворят вътрешните Съединени щати “.

Въвеждането на American Airlines на DC-3 по маршрут Ню Йорк-Чикаго беше първата стъпка на самолета към доминиране на въздушния превоз в Съединени американски щати. Повече от 13 000 от самолетите в последна сметка ще бъдат създадени, съгласно Националния авиационен и галактически музей. Проектиран като противник на Boeing 247, който можеше да лети с 10 пасажери при 160 благи в час, DC-3 бързо пое водачеството по значимост и известност. Той стана толкоз емблематичен, че когато Ричард Брансън започва своя временен ретро-тематичен Vintage Airways, който лети сред Маями и Кий Уест от 1992 до 1995 година, той употребява аероплан DC-3.

Quest споделя: Това е смешна форма, само че беше същински работен кон на аероплан, задвижван от витло доста преди да се появят реактивните самолети. Това беше безспорен аероплан за времето си и сложи началото на голям прогрес за американската авиация.

Това е смешна форма, само че беше същински работен кон на аероплан.

Ричард Куест

Запомнящ се полет: Всъщност съумях да хвърча с DC-3 на Vintage Airways. Ричард Брансън управляваше самолета в обичайната ливрея. Стюардесите бяха с тоалети, въодушевени от 40-те години на предишния век. На борда звучеше музиката на Глен Милър от онази ера. Храната, която получавате, е от това време и даже списанията са от този интервал. Така че беше доста туристическа атракция.

7. Airbus A320

Първи пътнически полет: 26 юни 1988 г

Източник: cnn.com